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大家好,我是厦门站的阿玮。站内新收的凯迪拉克SRX的路试笔记将由我来完成。

厦门站是今年3月份才正式设站开门迎客,开站初期,站内的小伙伴们基本都是放弃各种节假日各种休息日,全身心的投入到新站建设工作中来。所以今年工作繁忙加之疫情的影响,一直没时间去“准丈母娘家”好好的聊(he)聊(yi)天(bei)。眼看着90后的我马上奔三了,是时候也该为自己考虑考虑了。

天赐良机,刚好端午节厦门分站的工作稍微得空,且福建疫情控制的也是非常不错(哈哈,可能闽南地区空气好,病毒都没法生存吧),出行已经非常方便了。考虑到有段高速需要开,把站内新收的车过了一遍,发现了一台天生为公路而生的SUV——凯迪拉克SRX。尽管它看起来是一台标准的SUV,但高速公路驾驶时平稳的像一台跑车,如果不是很高的坐姿和良好的视野,甚至让人怀疑这是一台CTS。

依稀记得凯迪拉克还专门为SRX打造了一款“66号公路纪念版”。关于66号公路,它东起芝加哥,西至加州圣塔蒙尼娅,在美国地图上呈现对角现状,全长公里。上任车主也非常识趣的在车内装饰了“66号公路徽章”的LOGO。

推出SRX66号公路纪念版也诠释了SRX是一台非常适合长途巡航的SUV。厚重的底盘,搭配V6-3.0L的发动机,确实能够让驾驶者在长途旅途中多一分安全感和舒适感。

话不多说,拿起这把品相很棒的钥匙,装车出发。

这次端午去“准丈母娘家”,那不得好好准备些东西。在中国,送礼是很讲究的,一定要投其所好,或者收礼者刚好有需求,那你这礼就能送到心窝里去。其实丈母娘家之前经常去,稍作留心,发现丈母娘特别喜欢养一些花花草草,所以这次专门准备了一盆兰花。至于是建兰还是春兰,或者其他品种,我实在是分辨不清了,就知道品种好像还挺名贵的。也难怪,在自家摆的都是假花假草的,哪能分辨的出呦。

但是呢,发现这盆兰花送的有点尴尬,“准老丈人”的这句话太扎心了,宝宝心里有苦说不出。

算了,不提这茬了,看看SRX能不能帮我掰回一局。

虽然高中学的是理科,但当时对地理非常非常喜欢,还幻想着高考能不能自选科目来考试呢,那我绝对会把地理选上。所以地理知识的储备还是相对来说比较丰富的。福建地处丘陵地带,高速路有别于平原地区,山峦重叠,海拔上下落差大,各种长下坡,各种长上坡,接连交替,虽然高速上的风景是不错,但对于满载的大货车来说,简直就是噩梦,上坡挂低档龟速爬升,下坡呢,还得是挂低档,谨慎再谨慎。

所以福建高速有些路段就会专门重新新建一条高速,把老高速双向四车道全部用作单向通行,然后把客货车分道通行,货车走右边道路,客车走左边道路(相当于逆行),初次走的话估计还不能适应呢。

分道通行,确实能够提升高速的安全行驶和通畅性,毕竟上坡下坡满载的大货车可是不好惹的。

在福建地区的高速行车,穿行隧道是再普通不过的事了,一段旅程不穿十个八个的隧道,那都不叫福建高速。

无论是白天还是黑夜,穿行隧道还是件比较危险的事情。里外光线亮度差非常严重。白天隧道内很黑,一头扎进隧道,尽管有路灯,但里外亮度差很大。由于人的眼睛适应明亮的速度远远高于适应黑暗的速度,所以对隧道内的黑暗要适应很长的时间。

此时SRX的自动大灯就派上用场了,反应的速度也是非常迅速的。

高速长途开SRX,真心享受,不仅3.0的动力储备给力,底盘扎实,内在的配置也是妥妥丰富。SRX装配BOSE十扬声器5.1声道音响系统,音量稍小时感受并不明显,只要稍稍调高音量,可以感觉到BOSE注重低音渲染的独特魅力,再搭配BoseANC主动降噪技术,虽然我无法量化这项技术在高速工况下,能够降低多少分贝的噪音,但就实际感受下来,真的很安静,很享受。

全景大天窗遮阳帘打开后,长途高速上也不会让旅途太过于枯燥,还能提神呢,感情这功能好。

一路享受的开着,不一会就到家了。

停好车,下车驻足好好地端详一番。

凯迪拉克SRX的外观延续了非常经典的“钻石切割”设计,无论从那个角度去看,依然霸气,气场十足。这下在“准丈母娘”面前很有底气了。

车身每一寸地方都见棱见角,完美的锋利线条让男人很难拒绝。

车顶线条非常流畅,甚至近似溜背的设计,让SRX不同于那些世俗的SUV车型。

粗壮的排气孔,很符合这台车的“车设”嘛——霸气外露。

车身前后八点探头,并且有倒车影像,车身四周基本上不存在死角。对于这么大的车,这样的配置是非常必要的,普通车位对于SRX就有些显小了,所以用这些科技配置的提醒,停车时非常省心。

一路光顾着开车,内饰都没好好的看看。唯一长时间触摸到的就是这个方向盘。由于上家一直套着方向盘套使用,去除后,整体成色非常感人,新的甚至让我怀疑上家应该都没使用过原车的真皮方向盘。

方向盘虽然新,但也还是有个小小瑕疵,方向盘右侧多功能按钮右下角的那个“音量减小”键,背光性能降低很多,不过更换按钮背光灯的费用性价比不高,功能上一点不受影响,那就将就着用,不盯着它看,其实也还是可以接受滴,谁开车还时刻的盯着看呀?不都盲操了嘛。

夸太多怕SRX骄傲,但是这张座椅不得不夸,SRX的座椅比较舒适,坐垫宽大厚实,这个级别的美国车在这点上做的都非常好。坐垫和靠背的包裹性也非常好,可以称作“有支撑性的大沙发”。

驾驶员座椅有记忆功能,并且还有腿托。我比较喜欢的是大腿支撑长度的调节功能,通过手动调整,可以把坐垫拉伸3cm,高速巡航时,可以很好的找到一个悠哉的开车坐姿。

座椅记忆也是我非常喜欢的一项功能,为啥这么说呢,因为开高速和开市区道路,我是用了两种完全不同的坐姿来驾驶的。开高速时是类似“葛优躺”,开市区就是“正襟危坐”了,有了座椅记忆功能,就能在不同路况下随心切换。

再来看看其他座椅的成色,我猜上家平常开车估计很孤独,其他座椅鲜有人问津,所以成色也是一流的棒。

后排地板几乎全平,偶尔坐坐三个人,中间那位也不会心生不满。

再来看看中控台,采用触感柔软细腻的皮革包裹,配以产自西班牙的胡桃木饰板,用料讲究豪华感满满。突然发现,可能是奔三了,总觉得桃木饰板的内饰,看着很有感觉,好喜欢这种木纹和皮革。放前几年,那真的最讨厌木纹了,可能真的等年龄大了,才识货吧。

空调和音响系统采用了触控式设计,手指轻触金属条后,会有轻微的震动反馈。面板上的金属装饰条恰到好处,不仅方便行车中让手指头通过触感更容易操作,更能增加整车的豪华氛围。唯一能挑的缺点就是太容易留下指纹了,不过也有破解办法,贴个防指纹的透明保护膜呗,还能减少划痕。

这两天又找诺总多学了一个新名词“凯迪拉克=洗浴中心VIP”。轻轻滑动面板下方金属条,就能翻开一个非常隐蔽的储藏空间。

好在我只是放些有“激情”的光盘而已,VIP卡倒是没有,“准丈母娘”要是坐副驾驶也不担心会被发现了。

内饰好看是好看,也搞了一出笑话,以为这是类似奔驰或者雷克萨斯那种屏幕触控板,怎么摸屏幕都没反应。

轻轻一翻,居然是个烟灰缸,细心端详一番,非常干净嘛,看来上家和我一样不抽烟耶,内饰也没有一丁点烟味,赞一个。

SRX的组合仪表由机械指针和液晶显示屏组成,白色冷光机械指针中规中矩,液晶显示屏倒是可圈可点,可以分成三个小信息屏,显示信息丰富的同时,还可以根据自己的喜好自由组合,我在想,三个信息屏都调成速度表,跑起来不会让人疯掉,哈哈哈哈。

外观内饰都端详完了,那就抓紧摆东西上楼呗。SRX的后备箱盖可以通过按键实现电动开启或者关闭,通过这个按键还可以调整后备箱盖全开启和3/4开启两种方式,这个功能的设计之初是设想在低矮的地库或者有障碍物时,通过调节开闭角度来避免后盖剐蹭。

但我觉得这功能更适合南方的使用群体,后备箱搬完东西,不用踮脚也能使用电动后备箱盖关闭功能,避免了不少尴尬场面。

SRX本身底盘调教就是舒适取向,再加上这么厚实的轮胎,车内的感受可不是一般的舒服,多余的路感统统过滤掉。

稍作休息,就要准备出门吃饭去了,这时候我放了一个大招,早早的在楼上就使用远程启动这个功能,提前让空调给车内降温。“准丈母娘”上车后,连连夸赞,“这车真高端呀,还有这功能,大夏天坐车,再也不用上车就像进蒸笼一样了。”

一路上,“准丈母娘”那是非常满意,还时不时的问了这车。

“准丈母娘”:小李子,这二手车真新哇,看得到摸得到的地方真新,车里还有点淡淡新车味呢,要不告诉我是台二手车,我还以为是新车呢。

我:阿姨,这是前人栽树后人乘凉啦,上家使用很爱惜,所以保持了很好的品相。

“准丈母娘”:这车新车多钱呀,现在买也得很贵吧?

我:不贵不贵。新车落地快50了呢,二手的现在只要十来万,就能开上豪华品牌的车,而且还挺新,所以现在越来越多年轻人很会过日子,买台合适的二手车,不仅获得了超值的享受,还能省下些钱理理财财。

“准丈母娘”:嗯,不错不错。

短暂的一天就过了,回厦门时,“准丈母娘”给准备了一后备箱东西,啥也没说,微笑着目送我们出发。

一想到“准老丈人”说我送了一盆葱,我心里慌得一P,啥话都不说,这......诺粉们你们说,我还有机会吗?

车辆信息

车型:凯迪拉克SRX款3.0L精英型

排量:3.0L

变速箱:自动

上牌时间:-03

表显里程:5.95万公里

新车指导价:44万

售价:见小程序

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