从诺诺上海站出发来到杭州站，开车过来仅1小时50分钟，用时跟从青浦到滴水湖差不多。今天的任务：路试这辆凯迪拉克的旗舰车——款CT6。

这辆CT6是浙江车源，目前刚刚从一手车主手中完成了过户。初次上牌还不到两年，还在原厂质保期内。可以这样理解这辆车，它就是一辆前车主帮您开过了磨合期、散味期的“准新车”。而且还是国六排放，全国绝大部分城市都可以迁入。

对于凯迪拉克的车主来说，大部分人对这个品牌的好感都是始于颜值的。随便往路边一停，就是风景。

对比一下前不久被诺粉买走的这辆杭州站自营车，上一代旗舰车——赛威，设计上的继承感还是能看得出来的。

CT6的外形，没有跟随潮流走流线型的路线，还是保持了凯迪拉克一贯的格调，笔挺的身材线条，像西装革履的绅士。

颜值度无死角的俊朗。

平时路试车辆，几乎都是试驾，难得有试乘的机会，今天我特意拜托了杭州站的销售马佩颖，开车带着我围绕诺诺杭州站转了十几公里，好好地体会了一下这辆准新CT6的乘坐感受。

马佩颖是车辆工程专业出身，参加过大学生方程式汽车大赛。所以啊，千万不要小看女司机，更别说诺诺的女司机。小马虽然是个小姑娘，但是她对车辆的理解，以及她的驾驶技术都是很到位的。

四门都带迎宾灯，当然也带无钥匙进入的功能。

在中控电脑里提前设置好远程启动，可以通过钥匙操作，提前开空调。

全车玻璃都做了隔音、隔热处理。

后挡风玻璃还有电动遮阳帘。

两后门扶手处都有按键可以控制天窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。

打孔真皮座椅，摸上去非常细腻，填充物海绵也很软，而且坐垫很长，坐着很舒服，但是缺点也很明显，太容易起皱了。

腿部空间很奢侈。坐垫下部中央还有充电插口，方便后排乘客使用电子设备。

而且还有老板键。用审视豪华品牌旗舰车型的严格标准挑挑细节，基本上就是新车的样子。

看一眼这地毯，以及扶手盒里的植绒，干干净净，蓬松柔软。

随车一套定制脚垫，还没来得及做清洁，但是还挺干净的。

这辆车的后备箱大到什么程度？我觉得以我的身材，直接躺进去没问题。

内饰以黑色和灰色拼搭，非常典雅。车内空间本来就很宽大，再加上内饰线条多为横向拉伸，显得车内空间更宽敞。

全车内饰不仅仅是真皮覆盖面多，而且大部分都有填充了海绵的软性包裹。

全景天窗，用了隔热隔音玻璃，遮阳帘也比较厚，车内保温效果好。今天虽然天气非常热，有的车一开门就是一股热浪扑面，而这辆CT6即使没有远程开空调，保持自然温度，开门之后体感温度与户外温度差别并不大。

温控系统的工作状态也很强力。空调声音很小，不过风量充足，制冷效果棒。自动空调、温度分区、后排出风、空气净化、座椅通风、座椅加热等等功能非常齐全。

接下来就到了我试驾的时间。

前排座椅和方向盘都带位置记忆，上下车很方便。

这辆长度超过5米2的车，单凭想象，应该不容易驾驭吧？实际上还真不是。首先，由于内饰设计师是女性，所以对于座椅可调位置、视野、空间排布等等的考虑，对于驾驶员身材的宽容度很大。

通用凯迪拉克设计师特蕾莎·皮娜佐在介绍她的作品CT6。（图片来源于网络）

表底km/h，虽然标号只是符号，不过这套2.0T的动力确实很充沛。现在的凯迪拉克3+3产品线，三款轿车全部采用的纵置后驱平台，把操控性能放到了一个优先级很高的位置。

对于提供了运动模式的车辆，我照例切换了运动模式。由于整车NVH压得太低，声浪很小很小，但是能感受到80公里以上的提速，仍然有推背感。这辆车官方的零百数据是7秒多，比较明显的后段比头段更有力量。

通用下了大决心研发的10AT手自一体变速箱，基本上没什么可吐槽的地方。这辆车才两万多公里，比4S店一些试驾车的状态都好。

最小离地间隙11厘米，再加上匹配了抓地性能比较好的轮胎，重心压低，纵置后驱的布局，CT6的动态稳定性相当好。

这辆车的公里数只有2.82万公里，原厂胎为固特异弯道之王2，注重运动性能，胎纹深厚，胎毛还在，路试的时候感觉静音效果也很好。

轴距3.1米，宽度接近1.9米，这样庞大的一辆车，转向半径没办法，不过方向盘助力调得比较轻，毫不费力，再加上还有辅助视野的和流媒体，所以哪怕是新手驾驶，也完全不用慌。

众所周知，CT6的车身含铝量很高，并且融合11种不同材质的铝合金，提高车身的强度。这个车架结构对于我们诺诺二手车鉴定师培训班的学员们都不陌生吧。

我们鉴定班的白车身模具就是一台CT6。

在被动安全方面，毕竟是旗舰车型，CT6把最先进的技术都用上了。

关于行车安全性，这辆CT6不仅带了流媒体反光镜，车载行车记录仪，而且还带影像，可以手动或自动切换视野。停车或者低速驾驶的时候消除视野盲区，特别是给新手司机很多安全感。

凯迪拉克本来就有主动降噪技术，车舱里NVH很低，所以在车里听音乐的时候，背景声音比较干净。很利于全车的十个喇叭的Bose音响的发挥。

尤其是后排尺寸超大的低音喇叭，效果很震撼。

前排的中央扶手有无线充电器，免去了绕线的烦恼。

不用担心导航连接的问题，车上自带了高德地图。

这辆车最近的50km驾驶记录全部是从杭州站的两个停车场之间来回移动，基本上就是低速拥堵加全程空调的状态，平均百公里油耗11.9升。

这辆二手车的性价比，特别适合需要提升出行品质的家庭。这辆车的体面感和舒适度，也完全可以胜任商务场合对车辆的需求。如果您对这辆精美的CT6有兴趣，可以联系杭州站的销售获取更多细节，随时欢迎！

车辆信息

车型：凯迪拉克CT6款28T豪华运动型

排量：2.0T

变速箱：自动

上牌时间：年8月

表显里程：2.75万公里

新车指导价：43.5万

售价：见小程序